Utilizatorii vehiculelor cu autovehicule nu ar trebui să fie responsabili legal, raportul sugerează

Comisia de legislație, un organism legal independent înființat de Parlament pentru evaluarea legislației în Anglia, precum și Țara Galilor, a oferit un raport privind riscul -Introducerea gratuită a vehiculelor autonome pe drumurile publice.
Raportul sugerează introducerea unei noi Legea automată a vehiculelor, pe care stările de compensare ar trebui să o elimine în eliminarea distincției între caracteristicile de asistență a șoferului, cum ar fi controlul de croazieră adaptivă, precum și sisteme complet autonomă.

Brevetele BMW expun volanul jugului pentru modele de auto-conducere

Repercusiunea cheie a noului act ar fi aceea că, atunci când un vehicul este autorizat de o companie de reglementare ca având funcții de auto-conducere, precum și aceste caracteristici sunt utilizate, persoana din spatele volanului nu ar mai fi responsabilă pentru modul în care vehiculul unități. Sancțiunile de reglementare ar fi în schimb direcționate către activitatea care a dobândit autorizația în caz de accident, în timp ce organul de reglementare ar putea face față, de asemenea, sancțiunilor.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Privatul pe scaunul șoferului ar fi denumit „utilizator în sarcină” în conformitate cu noua legislație, precum și ar fi imun la urmărirea penală pentru greșeli care se întâmplă ca urmare a conducerii autovehiculelor. Cu toate acestea, aceștia ar păstra obligația pentru asigurare, inspectând tone, precum și asigură pasagerii să folosească centuri de siguranță.
Unele vehicule, cum ar fi cele utilizate pentru transportul public, pot fi autorizate să se conducă fără un utilizator în sarcină, ocupanții fiind doar clasificați ca pasageri. Un operator autorizat și -ar lua obligația în acest caz.
În plus, compensația legislației dorește să existe noi garanții pentru a împiedica funcțiile de asistență a șoferului să fie publicitate ca auto-conducere. Tesla s -a ocupat anterior de critici pentru branding -ul suitei sale „Autopilot” de astfel de caracteristici.
Preotul de transport Trudy Harrison a declarat: „Acest guvern a motivat avansarea, precum și desfășurarea acestor tehnologii pentru a le înțelege beneficiile. Cu toate acestea, trebuie să ne asigurăm că avem reglementări corecte în vigoare, bazate pe securitate, precum și pe responsabilitate, pentru a dezvolta încrederea publicului. ”
Edmund King, președintele AA, a declarat: „Compensarea legislației este dreptul de a diferenția între caracteristicile de asistență a șoferului, precum și auto-conducerea, precum și pentru a se asigura că caracteristicile de asistență a șoferului nu sunt comercializate ca auto-conducere.
„Ceea ce este mai puțin eliminat este atunci când astfel de tehnologii pot fi utilizate pe drum. Departamentul de transfer a ratat deja ambițiile sale din 2021 de a primi încercări ale vehiculelor complet fără șoferi pe drumuri, deși acum există un proces sub metodă în Milton Keynes pe care îl vom urmări cu interes.

„Între timp, mai rămâne un nivel mare de scepticism în rândul publicului care nu este neconvins că vehiculele complet autonome pot coexista împreună cu șoferii umani.”
Acum verificați despre sistemul de pilot autonome al Volvo pentru noul XC90 …