Renault lucrează la un Supermini Back-to-Basics

Renault lucrează la un nou tip de supermini pentru a sta alături de Clio, care utilizează fundamentări economice, dar un interior mai mult mai mult hi-tech. Adânc în intestinele centrului de progres al Renault din apropiere de Paris, am fost arătat un prototip complet al conceptului “valoare sus”, dar nu li sa permis să iau nici o poze. Masina pe care o vedeți aici – conceptul Zoe 2005 – este de ilustrare numai pentru că a folosit o abordare similară din spate la bază. Inițial concepute în 2011 de către Think-tank-tank-ul Renault de 40 de 40 de designeri, ingineri și cercetători însărcinat cu găsirea și construirea, viitoarele soluții de mobilitate) Conceptul de valoare este creat pentru a costa aproximativ același ca Clio, dar prin utilizarea O nouă platformă economică “A-Entry” și motoare cu motor cu putere redusă, eliberează costurile de fabricație pentru a fi cheltuite pe un interior mult mai hi-tech.
Conceptul de valori Renault: compact și ușor
Cântărirea la doar 830 kg, trebuie să fie economică pe combustibil, iar proiecțiile anticipate sugerează că o versiune cu un motor cu trei cilindri de 1,0 litri ar emite aproximativ 100g / km de CO2, în timp ce o posibilă variantă hibridă plug-in ar emite 45g / km din CO2 – ambele ar folosi o cutie de viteze manuală robotizată, așa cum se vede în cactusul Citroen C4. Măsurarea în jurul valorii de 3,8 m în lungime, conceptul de valoare este mai mare decât un twingo, dar mai mic decât un Clio, dar ca și cactusul C4 prezintă scaune de bancă cu lățime plină în față și înapoi pentru a crea o atmosferă plăcută. Materialele naturale sunt utilizate pe tot parcursul ornamentelor din lemn și bambus pentru a întări structura accidentului din față – în timp ce secțiunile de sticlă hexagonale din acoperiș inundiază interiorul cu lumină.
Interiorul avansat: valoarea RENAULT
Prin urmare, descoperirea reală este designul complet dilic, inclusiv două ecrane LCD de șapte inci, înlocuind grupul de instrumente și unul în partea stângă a volanului. Restul liniei este înlocuit cu două ecrane LCD masive de 15,9 inchi așezate alături (într-o orientare peisagistică comparativ cu ecranul portret din modelul Tesla este prezentat mai jos), unul în centrul liniei și unul direct în partea frontală a pasagerului.
Acestea sunt pe deplin interactive, astfel încât oricare dintre comenzile – de la comutatoarele de ajustare a oglinzilor din oglinzile aripilor – pot fi rotite de oriunde pe ecrane. O tabletă poate fi utilizată pentru a controla și toate funcțiile sau pentru a vă bucura de un videoclip separat în spate. Pasagerii se pot bucura, de asemenea, de filme pe ecran în fața lor, dar un filtru se activează automat pentru a vă asigura că autovehiculul nu poate vedea acea secțiune a ecranului și a fi distrasă. Potrivit lui Solen Kerleroux, un inginer electronic care a servit noul interior, tehnologia funcționează perfect, poate fi integrat atât cu jocul Apple, cât și cu Android AUTO și ar putea fi văzută pe o mașină de producție în decurs de doi până la trei ani dacă lumina verde a fost dată acum . În ceea ce privește designul exterior, proporțiile valorii UP au o asemănare izbitoare cu Renault 5, cu scurtări scurte față și spate, un nas bluff și ambele parbrize față și spate înclinate spre linia centrală a mașinii. Are un aspect cu cinci uși, cu ușile din spate cu balamale din spate pentru a îmbunătăți accesibilitatea, stâlpii A, B și C pentru a crea o acoperire plutitoare mini-esquică și secțiuni de vizionare în ușă pentru a îmbunătăți vizibilitatea și lumina în interior.

RENAULT: “Oferirea de opțiuni la tendințele moderne”
Potrivit Lalementului Gilles, directorul LCI, în timp ce conceptul EOLAB (ilustrat de mai sus) era vorba despre afișarea celor mai actuale inovații tehnice, valoarea în sus se referă la aplicarea ideilor și utilizarea opțiunilor la tendințele moderne, cum ar fi urbanizarea, șoferii feminini și clienții mai tineri . Și acum pentru vestea proastă – valoarea în sus este pur și simplu un prototip intern și nu există planuri de ao arăta, în forma sa actuală cel puțin, la orice spectacole motorii internaționale. Cu toate acestea, precum și anumite elemente, cum ar fi acoperișul hexagonal, bancul frontal și utilizarea materialelor naturale care se filtrează într-o varietate de modele de producție viitoare, Serge Mouungue, șeful de produs al LCI, nu a exclus o versiune directă de producție în viitor. “Acesta este doar un prototip acum, un laborator și nu va fi produs așa cum este”, a explicat Mouungue. “But we will present the car internally and to the public and see what they say and how they react, then use these comments in a future vehicle.”
Publicitate – Postul continuă mai jos

Parteneriat

Aveți nevoie să vă vindeți mașina?
Găsiți cea mai bună ofertă de la peste 4.000 de dealeri și vindeți până la 1.000 de lire sterline. E ușor.

Vindeți-vă excelent “Excelent’trustPilot

Do you like the idea of a back-to-basics small Renault? let us know your thoughts in the comments section below…